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我才是X家族的核心成员 试驾全新宝马X4 25i

2018-08-30 11:59 来源: Dynamicar

我才是X家族的核心成员 试驾全新宝马X4 25i

从宝马把X家族车型定义为SAV而非SUV这点就可以看出来他们对运动的坚持,甚至官方告诉我们偶数车型(X2、X4、X6)才是X家族的精髓,反而满大街的X3和X5不是“人生的真谛”。

我才是X家族的核心成员 试驾全新宝马X4 25i

可惜的是自从2014年上市以来,X4在国内的反响并没有多大,反而更贵更高阶的X6倒是出镜率蛮高的。此次全新X4能否一改之前没有什么存在感的窘境呢?那咱们先从外观设计看看。

我才是X家族的核心成员 试驾全新宝马X4 25i

毕竟是和X3同平台,此次全新换代的改变也可以说紧随它的“3”哥,更突出的双肾格栅可以说是前脸最大的变化,头灯的造型并没有大刀阔斧般的改变。不过和格栅的“联系”没了,成为了独立的设计样式,也就是不开眼角了。内建全LED光源的头灯拥有智能自适应功能,能够在不同光线条件下进行自动调节。下方的LED雾灯样式也从之前的圆形改为更佳锋利的笔直的造型。

我才是X家族的核心成员 试驾全新宝马X4 25i

至于不同套件版本的差别则在于格栅的材质和保险杠下方的饰条。个人更推荐M套件版本,而非M越野套件。毕竟X4的使命还是传达更多与运动相关元素,而非跨界甚至越野。

我才是X家族的核心成员 试驾全新宝马X4 25i

车身尺寸的改变并不算大,整体趋于更低矮的样式,毕竟车矮了,宽了,长了。轴距和X3一直为2864mm(+54mm)。叶子板处两个套件版本都有M的LOGO,不过下方的通风口是封死的,只有美观的作用。今天开的试驾车是M越野套件版本,所以车侧的饰条与车身异色,且更佳突出越野的感觉。轮胎的选择两个版本也有不同,越野版本为普利司通Alenza而纯正的M套件则是更注重干地抓地力的P Zero。不过轮毂的样式都是M的样式。

我才是X家族的核心成员 试驾全新宝马X4 25i

车侧最大的变化则是X4最有魅力的溜背线条,全新X4车顶和后备厢的过度比现款车型更佳自然流畅了一些。车尾的造型也更突出层次感和立体感,要比车头的变化更大也更贴合个性Coupe造型SUV的调性。

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