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回归旅行车的源本奥迪A6Avant2.0T试驾

2018-08-30 11:16 来源: 环球汽色

回想一下,曾进入过中国售卖的旅行车,两只手就能数的过来。一直以来相对较高的售价,再加上国人对SUV车型的特别偏爱,让旅行车始终是少数人的个性之选。再加上“扮猪吃虎”“最强奶爸车”等标签,貌似让这个原本实用至上的车型,变得“不务实”了。而经过几天的测试体验,这辆奥迪A6Avant,让我再一次明白旅行车最原本的存在意义。

回归旅行车的源本奥迪A6Avant2.0T试驾

奥迪是最早一批在国内试水豪华旅行车的厂商,还记得儿时在东单的展厅看到V84.2L的奥迪Allroadquattro时震撼的感受。近几年奥迪纷纷引进了A4Allroad,A6Allroad,RS6Avant,直到去年年底才将这部最纯正的奥迪旅行车引入国内。

外观:老款但不过时

回归旅行车的源本奥迪A6Avant2.0T试驾

不分男女,如果不是对三厢轿车有着特殊的偏爱,我相信没有几个人能拒绝A6Avant的外形。丰满的尾部和延伸到D柱的腰线,使得车身比例更加匀称,这也是旅行车能俘获人心的资本,更何况将这姿态放在A6的车身上。虽然这代A6(C7)早在2012就推出了,第五代(C8)也已经在海外亮相,但在国内驾驶这辆A6Avant,回头率绝对能满足你偶尔的虚荣心,如果选装了哥兰特绿的车漆会更有味道。

回归旅行车的源本奥迪A6Avant2.0T试驾

大灯组为全LED,在这方面奥迪不会让人有顾虑。这辆2.0T运动版的外观有S-Line套件,其余配置与国产的A6L区别不大。

空间和配置:起步低封顶高

回归旅行车的源本奥迪A6Avant2.0T试驾

相信购买A6Avant的车主,不会将它当成A6L用作商务接待,而是踏踏实实的作为家用车。标准轴距的Avant的后排腿部空间也有两拳,全景天窗也使得头部空间很通透。565L-1680L的后备箱空间,满足各种出行场景的使用需求。空间方面唯二的缺憾,首先是主驾位置周围的储物空间很有限,中央扶手箱又小又浅,放几本证件就满了。其次,后排中间的座位,无论是坐垫还是靠背都偏硬,再加上又宽又高的中央地台,长途旅行时,第五乘客就不会太舒适。总体来说,A6Avant的空间对于家庭来说,已经是非常奢侈了。

回归旅行车的源本奥迪A6Avant2.0T试驾

单比配置,向来不是进口车的优势。这辆Avant也不例外,试驾车是一辆标配车型,没有座椅加热,除了四区域的自动空调外,真没什么拿的出手。但奥迪为这辆车提供的了十分丰富的选装配置,价格自然也足够高。例如:空气悬架26100元,B&O音响80100元,甚至要为使用CarPlay功能选装一个3400元的手机接口。

回归旅行车的源本奥迪A6Avant2.0T试驾

动力和底盘:稳中有细

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