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2019讴歌新款,不要被它的外表迷住,来看看它的内在

2018-08-30 09:37 来源: 客家仔评车

从2018年开始,讴歌这一家公司一直在尝试以全新的车型取代视觉和动态平淡的上一代,将小型交叉重塑为引人注目,有目的的事物。在这里测试的Acura RDX A-Spec模型看起来比具有车门一侧的冷淡的Asahi更好。整体采用的是黑色的主题色彩,排气的火箭造型让它更有冷静和速度感。内饰与钣金的魅力相得益彰,采用抛光金属踏板,撞色针脚和免费红色皮革搭配黑色绒面革衬里。还提供黑色皮革。

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但是,当我们挖掘A-Spec的外观时,性能更多是B或C规格。它们需要释放RDX的硬件才能做到最好。在铝制的车头的保护之下是来自其他公司的超强发动机,无论性能还是速度都让人赞叹,取代了之前的车型老旧的旧时代的产物。与输出发动机相比,它的马力相较之前下降了7马力,但扭矩在六缸顶峰上升至28磅 - 英尺,最大值达到280.新四声音很好,即使它是一个流入机舱的音轨。可换挡拨片的10速可以平稳地管理换档,如果有点笨拙的话。

当受到轻微的踩动驱动时,RDX A-Spec的速度会让人感觉很快,在转向方面也非常地流畅。转向是直接和线性的,Sport Plus模式增加了一点欢迎。讴歌的超级操纵全轮驱动可以将高达70%的发动机扭矩分流到后部;从那里,扭矩矢量差动可以向任一侧发送100%的扭矩。 SH-AWD在帮助开机方面做得非常出色,但最终还是浪费了很好的硬件。按下时,无比流畅而又充满动力的系统会让人有很爽的感觉。更宽的255 / 45R-20固特异鹰RS-A轮胎比上一代更有助于将滑板的抓地力提高0.04克,但是这款ute的0.81克仍然几乎落后于同级车中的所有其他车型,并推出新轮胎嚎叫。他们只能在70英里/小时的速度下完成一次177英尺的停站 - 同时在该段的平静末端 - 并且软制动踏板使得平稳停止变得棘手。

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结构比以前更坚固,但坚固的悬架调节和20英寸车轮将冲击力传递到驾驶室。有一个超级先进的系统被包含在顶级Advance套件中,是A-Spec的一个受欢迎的补充。

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单个10.2英寸的娱乐电视取代了之前RDX的双信息娱乐屏幕,并且有一个新的系统来使人感到更加的高科技与舒适,True Touchpad接口使基本任务的执行变得违反直觉。包含音量旋钮和调谐按钮是系统唯一的优点。

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凭借各式各样的高科技驾驶技术以及价值46,495美元的其他设施,Acura RDX A-Spec以数千美元的价格打败了奥迪,宝马和雷克萨斯的等竞争对手。虽然A-Spec品牌推广过度,但RDX充满了让人赞叹的东西。它只需要被解放。

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图片来源为网络

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