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捷豹XE
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操控不输3系,24万的捷豹XEL真的被严重低估?

2018-08-27 09:55 来源: 爱拆车

谈到操控性、运动性,我们第一时间就会想起宝马3系,的确这是同级之中的标杆车型,有着较为均衡的表现,不过这并不意味着其他对手就羸弱不堪,捷豹XEL便是其中一位劲敌。去年年底正式上市的XEL,官方定价已经有着不俗的性价比,因为相比起BBA,捷豹在中国的影响力确实是相对较弱的,但即便有吸引人的价格,销量表现依旧不够理想,如今24万左右的价钱就能拥有不输3系的驾驶乐趣,不知道你会不会心动呢?

操控不输3系,24万的捷豹XEL真的被严重低估?

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XEL是捷豹进行国产的第二款车型,同样是将捷豹的看家本领尽数奉上,采用铝合金打造的车身是最引以为傲的地方,提升强度之余又能保证轻量化的表现,前双叉臂后连杆的组合也是用上了铝合金的材质,意味着XEL有着良好的底盘架构,这些特点在高低配车型之间都不会有差别。XEL一共有两种动力配备,分别是200ps和250ps版本,其中200ps的精英版是最入门的车型,现在的市场终端价大概在24万左右,配置不会太过寒酸甚至比价格相当的3系还要丰富一些,标配了车道偏离预警、定速巡航和主动刹车功能,大灯则采用氙气光源,全车真皮座椅会比宝马更加厚道,不过轮胎宽度只有205显然是不够看的。

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我个人最为推荐的是低功率的尊享版,官方指导价位34.68万,如今27万出头就有交易,降价幅度更大,比起乞丐版多花的3万多块也是物有所值。首先是标配了大尺寸的液晶仪表盘、前排加热座椅,而且中控屏幕的尺寸也由8英寸升级为10.2英寸,原车就带有Meridian的音响,低配车型想要选装这套音响要花费2.5万(带InControl套件),光是这样已经值回票价,而后排隐私玻璃和气氛灯的加入也是提升了不少档次感。最为重要的是,从这个配置级别开始才能选装可调动态模式,包括了对于转向、油门响应以及变速箱的换挡逻辑都可以进行个性化设定,而且悬挂的软硬也能自行设定,XEL在标准模式下的悬挂支撑力在激烈驾驶时会稍显不足,这个价值6000元的选装则能有效改善问题,追求驾驶乐趣的人士千万不要吝啬这个选装费用。

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