新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
撼路者
26.58-36.08万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

人挪死,树挪活,但江铃福特撼路者换个渠道就能活过来?

2018-08-22 21:09 来源: 汽车葫芦圈

一个品牌借用另外一个品牌的销售渠道,这种套路其实已经屡见不鲜了;比较高端的,比如阿尔滨娜借用宝马的销售渠道,因为阿尔滨娜骨子里就是一台宝马,借用渠道问题不大;常规一些的,像最近比较火热的日产途达,无论在郑州日产还是东风日产的渠道里都卖的挺不错。

人挪死,树挪活,但江铃福特撼路者换个渠道就能活过来?

?

可能这就是当下比较符合国情的套路,因为早年合资企业的原因,一个外资品牌在国内不止一家合资厂商,不同的产品自然流向不同的消费渠道,但随着市场和战略的变化,越来越多的品牌开始倾向于让产品借用其它渠道销售,更有利于最大程度发挥渠道的力量,更有利于促进销量的增长。

?

所以当最近福特在中国硬派SUV的战略车型憾路者销量持续下滑的时候,网络上就开始出现了江铃福特憾路者试图借用长安福特销售渠道进行销售的传闻;姑且不论传言的真伪,但从出发点来看是可以理解的,毕竟憾路者现在销量惨淡,要是在江铃福特手中继续这么默默无闻下去可能这车就彻底边缘化。那么,借用长安福特的销售渠道就真的能救活撼路者么?可能没那么简单。

?

人挪死,树挪活,但江铃福特撼路者换个渠道就能活过来?

?

长安福特渠道能为憾路者提供多少帮助?

人挪死,树挪活,但江铃福特撼路者换个渠道就能活过来?

?

与江铃福特主打商用车市场不同,长安福特是乘用车市场的主力军。旗下福克斯可谓是传奇车型之一,SUV车型的福特翼虎和翼博也是其支柱,但别忘了,长安福特还有一款叫锐界的七座SUV车型,曾经也是销量破万的主儿,但如今其销量压力也不小;而憾路者也是一款七座SUV,甚至定位更加小众,在乘坐舒适度上,也远不如承载式车身的锐界来的好,如果说锐界和撼路者这两者要全力保一款,那肯定是嫡系的锐界而并非后者。

?

即使渠道分开,但口碑可是共享的

?

这大概才是最核心的问题,一款车的市场表现怎么样,车型本身的质量、口碑还是非常重要的。如果车本身质量没有提升,光是靠换个渠道就能解决问题,可能有些一厢情愿了。

?

人挪死,树挪活,但江铃福特撼路者换个渠道就能活过来?

?

在车质网上,有多条关于渠道的投诉,集中在售后保养维修层面,包括多次维修无法解决问题,服务态度与质量不到位,维修工期长等等,本来站在商用车角度对于用户体验度要求并不高,但一到了乘用车市场,客户的不满意就是定时炸弹。从这些投诉我们能看出,江铃福特在生产制造和售后服务体系方面明显还有很大的提升空间。

人挪死,树挪活,但江铃福特撼路者换个渠道就能活过来?

?

以车质网和汽车之家的信息来看,江铃福特在憾路者的制造上,一直都存在各种问题,包括发动机,变速箱甚至是传动系统的漏油;空调排水管路与天窗会漏水;甚至在车主口碑中还提到车内多余的螺丝;更别提早些时间的憾路者召回原因是装配工人操作不规范导致变速箱故障。

?

而在客户满意与乘用车维保方面,毫无疑问长安福特做的比江铃福特好很多。不过“三包法”的规定是谁销售谁负责,如果当憾路者实现长安福特渠道的销售与维保的时候,如果因为撼路者的质量问题影响长安福特的售后口碑,这就有些得不偿失了。

1
热门推荐
查看更多精彩